La colaboración entre INEOS Automotive y LETECH lleva al Grenadier al límite del off-road real: más despeje, mayor vadeo y una arquitectura mecánica pensada para los terrenos donde otros simplemente no llegan.
Ingeniería sin tregua
INEOS Automotive nació con una idea radicalmente simple: construir un 4×4 auténtico cuando el mercado había abandonado la robustez en favor del confort urbano. Bajo esa premisa surgió el Grenadier, un vehículo diseñado desde cero para el trabajo duro, la expedición y el uso extremo. Si bien es una interpretación nostálgica, sobre todo es una herramienta moderna, fiable y brutalmente honesta.
Dentro de esa filosofía, el Grenadier Trialmaster representa la versión más enfocada al off-road severo. Y cuando entra en escena LETECH, especialista alemán en conversiones extremas y socio oficial de INEOS, el resultado es el Grenadier Trialmaster X LETECH, un vehículo que eleva las capacidades del modelo estándar a un nivel propio de rescate, exploración y uso profesional en entornos hostiles.
El Grenadier pertenece a la estirpe de los todoterreno de chasis de largueros, ejes rígidos y tracción integral permanente. Aquí no hay simulaciones electrónicas de aventura: hay hardware real. La conversión desarrollada por LETECH incorpora ejes portal, una solución técnica reservada a vehículos militares o de expedición, que incrementa el despeje sin comprometer la geometría ni la fiabilidad.
Dominio absoluto
Exteriormente, el Trialmaster X LETECH impone presencia. La altura libre al suelo alcanza 450 mm, el vadeo crece hasta 1,050 mm, y la postura sobre rines forjados de 18 pulgadas con neumáticos BFGoodrich Mud-Terrain KM3 deja claro su propósito. Se suman defensas, cabrestante Warn de 4.5 toneladas, arcos de rueda extendidos, estribos off-road, portaequipaje con iluminación LED y una estética que busca resistir.
El interior mantiene el equilibrio entre funcionalidad y confort. Tapicería en piel, asientos delanteros calefactables, ventanas Safari, sistema de sonido premium y superficies pensadas para soportar uso rudo conviven con una ergonomía lógica y orientada al control. Todo está dispuesto para operar el vehículo incluso en condiciones adversas, sin distracciones ni artificios.
Bajo el cofre, el Trialmaster X LETECH conserva la fiabilidad mecánica que distingue al Grenadier. Está disponible con los motores BMW seis cilindros en línea de 3.0 litros, tanto en versión gasolina (B58) como diésel (B57), acoplados a transmisiones automáticas ZF de ocho velocidades. La entrega de torque —hasta 550 Nm en el diésel— asegura control absoluto a baja velocidad, mientras que la capacidad de remolque se mantiene intacta en 3,500 kg, pese a las modificaciones.
